De când primele biciclete au devenit suficient de bune pentru a conduce pe străzile orașului, oamenii au început să le testeze pe toate tipurile de suprafețe.Conducerea pe terenurile muntoase și aspre a durat puțin înainte să devină viabilă și populară în rândul populației generale, dar asta nu l-a oprit pe biciclist să testeze chiar și cele mai vechi modele de biciclete pe suprafețe neiertătoare.Cele mai vechi exemple deciclismpe terenuri aspre a venit din anii 1890, când mai multe regimente militare au testat bicicletele pentru o mișcare mai rapidă în munți.Exemple în acest sens au fost soldații Buffalo din armata americană și elvețiană.În primele decenii ale secolului XX, off roadbicicletaConducerea era o distracție relativ necunoscută a unui număr mic de bicicliști care doreau să rămână în formă în timpul lunilor de iarnă.Distracția lor a devenit sport oficial în anii 1940 și 1950, unul dintre primele evenimente organizate a avut loc în 1951 și 1956 la periferia Parisului, unde grupuri de aproximativ 20 de șoferi s-au bucurat de curse care erau foarte asemănătoare cu ciclismul montan modern de astăzi.În 1955, Marea Britanie și-a format propria organizație de cicliști off-road „The Rough Stuff Fellowship”, iar doar un deceniu mai târziu, în 1956, primul model oficial de „bicicletă de munte” a fost creat în atelierul ciclistului din Oregon D. Gwynn.La începutul anilor 1970, bicicletele de munte au început să fie produse de mai multe producători din SUA și Marea Britanie, mai ales ca biciclete ranforsate create din cadrele modelelor de drum obișnuite.
Abia la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980 au apărut primele biciclete de munte adevărate care au fost create de la zero cu anvelope ranforsate, suspensie încorporată, cadre ușoare create din materiale avansate și alte accesorii care au fost popularizate atâtmotocicletămotocross și popularitatea în creștere aBMXsegment.În timp ce marii producători au ales să nu creeze acest tip de biciclete, noi companii precum MountainBikes, Ritchey și Specialized au deschis calea pentru popularizarea incredibilă a acestor biciclete „toate terenuri”.Au introdus noi tipuri de cadre, angrenaje care susțin până la 15 trepte de viteză pentru a conduce mai ușor la deal și pe suprafețe instabile.
Până în anii 1990, bicicletele de munte au devenit un fenomen la nivel mondial, șoferii obișnuiți le foloseau pe toate tipurile de teren și aproape toți producătorii străduindu-se să producă designuri din ce în ce mai bune.Cea mai populară dimensiune a roților a devenit de 29 de inci, iar modelele de biciclete au fost separate în mai multe categorii de conducere – Cross-Country, Downhill, Free ride, All-Mountain, Trial, Dirt Jumping, Urban, Trail Riding și Mountain Bike Touring.
Cele mai notabile diferențe între bicicletele de munte și cele obișnuiteRoad bicicletesunt prezența suspensiei active, anvelopele cu noduri mai mari, un sistem de viteze puternic, prezența unor rapoarte de transmisie mai mici (de obicei între 7-9 trepte pe roata din spate și până la 3 trepte în față), frâne cu disc mai puternice și roți și cauciuc mai durabile. materiale.Șoferii de biciclete de munte au acceptat foarte devreme nevoia de a purta echipament de protecție (mai devreme decât ciclistul rutier profesionist) și alte accesorii utile, cum ar fi căști, mănuși, armuri de protecție, tampoane, trusă de prim ajutor, ochelari, unelte pentru biciclete, lumini de mare putere pentru conducerea nocturnă. , sisteme de hidratare și dispozitive de navigație GPS.Bicicleta de muntebicicliștiicei care conduc pe terenuri dure sunt, de asemenea, mult mai dispuși să aducă împreună cu ei unelte pentru fixarea bicicletelor.
Cursele de mountain bike cross country au fost introduse oficial la Jocurile Olimpice în vara anului 1996, atât pentru bărbați, cât și pentru femei.
Ora postării: 04-aug-2022