Din momentul în care primele biciclete au început să fie fabricate și vândute în a doua jumătate a secolului al XIX-lea Franța, acestea devin imediat strâns legate de curse.În acești primi ani, cursele se desfășurau de obicei pe distanțe mai scurte, deoarece confortul redus al utilizatorului și materialele de construcție nu le permiteau șoferilor să conducă rapid pentru perioade lungi de timp.Cu toate acestea, odată cu presiunea numeroaselor producători de biciclete care au început să apară la Paris, compania originală care a creat prima bicicletă modernă, Compania Michaux, a decis să promoveze un eveniment mare de curse care a stârnit un interes extraordinar din partea parizienilor.Această cursă a avut loc pe 31 mai 1868 la Parc de Saint-Cloud, câștigătorul fiind englezul James Moore.Imediat după aceea, cursele de biciclete au devenit obișnuite în Franța și Italia, din ce în ce mai multe evenimente încercând să depășească limitele bicicletelor din lemn și metal care până atunci încă nu aveau cauciucuri pneumatice.Mulți producători de biciclete au susținut pe deplin cursele de biciclete, creând modele din ce în ce mai bune care erau destinate a fi folosite doar pentru curse, iar concurenții au început să câștige premii foarte respectabile de la astfel de evenimente.
În timp ce sporturile cu bicicleta au devenit din ce în ce mai populare, cursele în sine au început să se desfășoare nu numai pe drumurile publice, ci și pe piste de curse și velodromuri prefabricate.În anii 1880 și 1890, cursele de biciclete au fost acceptate pe scară largă drept unul dintre cele mai bune sporturi noi.Baza de fani ai ciclismului profesionist a crescut și mai mult odată cu popularizarea curselor mai lungi, în special cursa italiană Milan-Turing în 1876, belgiana Liege-Bastogne-Liege în 1892 și franceză Paris-Roubaix în 1896. Statele Unite au găzduit și partea sa de curse. , mai ales în anii 1890, când cursele de șase zile au fost popularizate (la început forțând un singur șofer să conducă fără oprire, dar mai târziu permițând echipe de doi oameni).Cursele de biciclete au fost atât de populare încât au fost incluse în primele Jocuri Olimpice moderne în 1896.
Cu materiale mai bune pentru biciclete, design noi și popularizare mult mai mare în rândul publicului și al sponsorilor, francezii au decis să organizeze un eveniment incredibil de ambițios – cursă de ciclism care se va întinde pe toată Franța.Despărțit în șase etape și acoperind 1500 de mile, primul Tur al Franței a avut loc în 1903. Începând de la Paris, cursa s-a mutat la Lyon, Marsilia, Bordeaux și Nantes înainte de a se întoarce la Paris.Cu un premiu mare și stimulente mari pentru a menține un ritm bun de 20 km/h, aproape 80 de participanți s-au înscris la acea cursă descurajantă, Maurice Garin câștigând primul loc după ce a condus timp de 94h 33m 14s și a câștigat premiul care egala salariul anual de șase muncitori din fabrică.Popularitatea Turului Franței a crescut la astfel de niveluri, încât șoferii de curse din 1904 au fost în mare parte înscriși cu oameni care doreau să trișeze.După multe controverse și un număr incredibil de descalificări, victoria oficială a fost acordată pilotului francez de 20 de ani Henri Cornet.
După Primul Război Mondial, entuziasmul pentru cursele profesionale de biciclete a întârziat să câștige tracțiune, mai ales din cauza morții multor piloți europeni de top și a vremurilor economice grele.În acel moment, cursele profesionale de biciclete au devenit foarte populare în Statele Unite (care nu prefera cursele de distanță lungă ca în Europa).Un alt mare impact asupra popularității ciclismului a venit din industria auto, care a popularizat metode de transport mai rapide.După al Doilea Război Mondial, ciclismul profesionist a reușit să devină și mai popular în Europa, atrăgând cele mai mari fonduri de premii și forțând cicliștii din întreaga lume să concureze la numeroase evenimente europene, deoarece țările lor de origine nu puteau egala nivelul de organizare, competiție. și premii în bani.În anii 1960, șoferii americani au intrat în mare măsură pe scena ciclismului european, cu toate acestea, până în anii 1980, șoferii europeni au început competiția din ce în ce mai mult în Statele Unite.
Până la sfârșitul secolului al XX-lea, au apărut cursele profesionale de mountain bike, iar materialele compozite avansate au făcut ciclismul din secolul al XXI-lea și mai competitiv și mai interesant de urmărit.Mai mult de 100 de ani mai târziu, Turul Franței și Giro d'Italia sunt două cele mai populare curse de biciclete pe distanțe lungi din lume.
Ora postării: Iul-07-2022