Istoria luicasti de bicicleteeste surprinzător de scurt, acoperind în mare parte ultimul deceniu al secolului al XX-lea și cu foarte puțină atenție acordată siguranței bicicliștilor înainte de acel moment.Motivele pentru care atât de puțini oameni s-au concentrat pe siguranța biciclistului au fost numeroase, dar unele dintre cele mai importante au fost lipsa tehnologiei care ar putea crea modele de căști care ar putea permite fluxul liber de aer în capul biciclistului și promovarea siguranței care a pus foarte puțin accent. asupra sănătății biciclistului.Toate acele puncte s-au ciocnit în totalitate în anii 1970, când unii șoferi au început să folosească căști modificate ale șoferilor de motociclete.Cu toate acestea, acele căști inițiale au protejat capul folosind un design complet placat care a împiedicat răcirea capului în timpul călătoriilor lungi.Acest lucru a introdus probleme de supraîncălzire a capului, iar materialele care au fost folosite erau grele, ineficiente și ofereau o protecție scăzută în cazurile de accidente grele.
Casca de bicicletă de succes comercial Fit a fost creată de Bell Sports sub numele „Bell Biker” în 1975. Această cască creată din carcasă dură căptușită cu polistiren a suferit multe modificări de design, modelul din 1983 numit „V1-Pro” reușind să obțină o mulțime de Atenţie.Cu toate acestea, toate acele modele timpurii de căști asigurau foarte puțină ventilație, ceea ce a fost reparat la începutul anilor 1990, când au apărut pe piață primele căști „microshell în formă”.
Popularizarea căștilor de bicicletă nu a fost o sarcină ușoară, iar toate agențiile sportive au primit multă rezistență din partea ciclistului profesionist care nu dorea să poarte nicio protecție în timpul curselor oficiale.Prima schimbare a avut loc în 1991, când cea mai mare agenție de ciclism „Union Cycliste Internationale” a introdus utilizarea obligatorie a căștilor în timpul unora dintre evenimentele sale sportive oficiale.Această schimbare a fost întâmpinată cu o opoziție foarte puternică, care a mers chiar atât de departe încât ciclistul a refuzat să conducă cursa Paris-Nisa din 1991.Pe parcursul întregului deceniu, ciclistul profesionist a rezistat să poarte căști de bicicletă în mod regulat.Cu toate acestea, schimbarea a venit după martie 2003 și după moartea ciclistului kazah Andrei Kivilev, care a căzut de pe bicicletă în Paris-Niza și a murit din cauza rănilor la cap.Imediat după acea cursă, regulile puternice au fost introduse în ciclismul profesionist, forțând toți participanții să poarte în cele din urmă echipament de protecție (din care cea mai importantă parte a fost casca) pe toată durata cursei.
Astăzi, toți profesioniști cursele de biciclete impun participanților să poarte căști de protecție.Căștile sunt, de asemenea, folosite în mod regulat de persoanele care conduc biciclete de munte pe terenuri aspre, sauBMXinterpreți de trucuri.Șoferii de biciclete de drum obișnuite folosesc rar orice formă de echipament de protecție.
Ora postării: 26-iul-2022