Indiferent de cât de priceput ești în mersul pe bicicletă, siguranța în mers trebuie să fie stăpânită mai întâi.Chiar dacă una dintre modalitățile importante de a asigura siguranța ciclismului, este și cunoștințele pe care toată lumea trebuie să le înțeleagă și să le cunoască la începutul învățării ciclismului.Fie că este vorba de o frână cu inel sau de o frână pe disc, este bine cunoscut faptul că bicicleta vine cu două seturi de frâne, față și spate, care sunt folosite pentru a controla roțile din față și din spate ale bicicletei.Dar vei folosi aceste biciclete pentru a pune frâna?Cum vom folosi frânele pentru a ne menține ciclismul în siguranță?
În același timp înainte și după frână
Utilizați înainte și după frână în același timp, pentru că nu este calificat în abilitățile de ciclism al începătorilor, în același timp folosirea modului de frână este cea mai bună modalitate de a opri bicicletele pe distanță scurtă, dar când folosiți atât frâna, este ușor să se producă fenomenul de „coadă” al vehiculului, deoarece forța de decelerare a roții din față este mai mare decât roata din spate, în cazul în care roata din spate alunecă, frâna din față duce în continuare la roata din spate, odată ce alunecarea roții din spate, adesea tind să se îndrepte lateral mai degrabă decât alunecarea frontală, atunci trebuie să reducă imediat forța de frânare după eliberarea completă sau frâna, pentru a restabili echilibrul.
Folosiți doar frânele din față
Mulți oameni vor avea o astfel de întrebare, doar cu frâna față nu se va rostogoli înainte?Așa se întâmplă cu cei care nu au învățat încă să regleze forța de frânare față.De fapt, acest lucru se datorează faptului că nu a înțeles puterea frânei din față și nu a folosit puterea brațului pentru a rezista forței de inerție pentru a continua să se grăbească înainte, forța de decelerare bruscă este prea puternică, mașina este oprită, dar oamenii de multe ori continuă să meargă înainte și, în cele din urmă, au căzut „întors”, a devenit un călăreț.
Folosiți doar frâna din spate
De asemenea, nu este sigur să circuli doar pe frâna din spate, mai ales pentru cei cărora le place să conducă mașini rapide.În unele cazuri specifice, roata din spate va părea să părăsească solul, dacă frâna din spate este folosită în acest moment, de fapt, frâna din spate este complet ineficientă.Iar distanța de frânare a utilizării numai a frânei din spate va fi mai mare decât distanța de frânare a utilizării numai a frânei din față, iar factorul de siguranță va fi mult redus.
Frână eficientă
Doriți să opriți eficient bicicleta pe cea mai scurtă distanță, de fapt, cel mai bun mod este să trageți frâna la roata din spate doar care plutește de pe sol, să țineți brațul ferm corpul, să evitați să înclinați corpul înainte, să faceți corpul înainte și cât mai departe. pe cât posibil, fundul din spate poate mult mai mult, și controla centrul de greutate a corpului, poate avea cât de jos este mai scăzut, pentru a stăpâni la limită.Acest mod de frânare este aplicabil diferitelor condiții de frânare.
Deoarece mersul în caroserie și mașina are impuls înainte și accelerație gravitațională forță în jos, în același timp, formează o forță înainte, puterea frânei este de către anvelope și frecarea solului pentru a slăbi înainte, dacă doriți să aveți o forță bună. efectul de frânare, cu cât presiunea asupra bicicletei este mai mare, cu atât frecarea este mai mare.Deci roata din față va asigura frecare maximă, iar caroseria va oferi o presiune mai mare înapoi și în jos.Deci, teoretic, un control rezonabil al frânelor din față ale bicicletei va oferi efectul maxim de frânare.
Frâne în diferite medii
Drum uscat și neted: pe drum uscat, vehiculul nu este ușor de alunecat și să sară, frâna de bază, frâna din spate ca auxiliară pentru controlul vehiculului, prietenii cu experiență din mașină nici măcar nu pot folosi frâna din spate.Drum umed: pe drum alunecos, este ușor să apară probleme alunecoase.Dacă roata din spate alunecă, caroseria va fi ușor de reglat și va restabili echilibrul.Dacă roata din față alunecă, este dificil pentru organism să controleze echilibrul.Trebuie să utilizați imediat frâna din spate pentru a controla vehiculul pentru a controla și opri mașina.Suprafața moale a drumului: situația este similar cu suprafața alunecoasă a drumului, posibilitatea de derapare a anvelopei a crescut, același lucru trebuie să folosească frâna din spate pentru a opri mașina, dar aceasta este frâna față, pentru a preveni problema derapajului roții din față.
Drum accidentat: pe un drum accidentat, este posibil ca roțile să sară de pe sol, acolo unde frâna față nu este folosită.Dacă frâna față este folosită când roata din față sare de pe sol, roata din față se blochează, iar roata din față blocată aterizează ar fi un lucru rău.Ruperea anvelopei din față: dacă roata din față a explodat brusc, nu folosiți frâna față, dacă frâna față în acest caz, anvelopa poate fi ieșită din inelul de oțel și apoi duce la răsturnarea mașinii, trebuie să aveți grijă.
Defecțiunea frânei față: defecțiunea frânei față, cum ar fi ruptura liniei de frână sau deteriorarea pielii frânei sau uzura excesivă, nu a putut juca rolul de frânare, trebuie să folosim frâna din spate pentru a opri mersul.În teorie și în practică, utilizarea frânei din față va fi cea mai eficientă modalitate.Dacă doriți să stăpâniți capacitatea de a frâna înaintea dvs., atâta timp cât veți continua să învățați să stăpâniți punctul critic al plutirii roții din spate și să controlați vehiculul să nu cadă, astfel încât să puteți deveni încet un adevărat ciclist.
Ora postării: 18-mai-2023